Si todas las pistas y avenidas del país fueran un salón de clases, los choferes profesionales --con brevetes de las categorías A-II y A-III-- serían los más populares, pues manejan los vehículos más grandes, pero también son los responsables de la mayoría de faltas y accidentes y, por eso, son los más castigados. En cambio, los particulares, que son cinco veces más, cometen menos infracciones.
Aunque esta alegoría pueda ser graciosa, la realidad no lo es. De las multas de tránsito impuestas en Lima, más del 60% corresponde a los choferes profesionales. Según el SAT, solo los choferes de combi --en su mayoría con brevete A-II-- han acumulado el 47% de las papeletas este año. Además, según un último informe de la Defensoría del Pueblo, de los 1.584 vehículos involucrados en accidentes fatales en el 2005, el 23% fueron ómnibus (360), 281 camiones (17%) y 16% camionetas, entre ellas las combis. Aunque la Defensoría del Pueblo no lo concluye, se deduce que el 56% de esos vehículos eran manejados --salvo uno que otro caso-- por choferes con brevetes A-II (choferes de combis y ómnibus de transporte urbano) y A-III (transporte interprovincial y camiones), que son los autorizados para hacerlo.
A todos los choferes profesionales el Ministerio de Transportes les cambiará su antigua licencia de conducir por una nueva, con características que --según los funcionarios del sector-- la hacen infalsificable. Con esa medida, el ministerio espera erradicar las licencias falsificadas con las que muchos conductores están manejando en el país.
HAY QUE EVALUARLOS
Sin embargo, esa entrega indiscriminada de brevetes no le pareció nada bien a los directores de las consultoras Luz Ámbar y del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), Luis Quispe Candia y Juan Tapia Grillo, respectivamente. Ambos plantearon que se utilice esa renovación para evaluar la situación de los conductores profesionales, tanto en su salud física y mental como en la labor que realizan. Incluso, Quispe Candia aseguró que el costo de los cursos podría ser asumido por los propios conductores. Por su parte, Tapia propuso que la entrega de los nuevos brevetes, que se inicia pasado mañana, se reprograme para que el Gobierno prepare un plan de evaluación y capacitación.
Por su parte, el defensor adjunto para los Servicios Públicos, Carlos Alza, no solo resaltó la importancia del conductor como factor fundamental del servicio de transporte, sino que también propuso que se utilice la entrega de los brevetes para evaluar en qué condiciones se encuentran, pero sin detener el proceso. Pidió también su profesionalización.
HABRÁ PROFESIONALIZACIÓN
El director de Circulación Terrestre del MTC, Lino de la Barrera, dijo que sería una mala señal prorrogar la entrega de brevetes, pero aseguró que no se les dará a aquellos que estén suspendidos por causar muertes o infracciones en cualquier parte del país. Ahora ellos conducen con brevetes duplicados.
Asimismo, anunció que se hará un registro nacional de multas y se elaborará un plan para su profesionalización, el cual incluiría que tengan secundaria completa y que lleven cursos.
EN PUNTOS
El 29% de choferes no debería conducir
-Según un estudio de la Asociación de Centros Médicos para Licencias de Conducir, el 29% de conductores profesionales no está en condiciones de manejar por tener problemas visuales y de coordinación.
- Con correctivos, ese porcentaje de conductores se reduciría a 5%, que son los que no deben manejar nunca más.
- Mientras en algunos países se necesita secundaria completa y un año de estudios para ser chofer profesional, en el Perú solo basta saber leer y escribir.
- Desde pasado mañana, los choferes con brevete A-III podrán tramitar su nuevo documento.
- Los de A-II lo harán en enero.
Según un informe de la Defensoría del Pueblo, falta una adecuada fiscalización por parte del Estado en el transporte.
Más información:
Infografía "Récord de accidentes en las pistas"
Infografía "Características de los Nuevos Brevetes"
Aunque esta alegoría pueda ser graciosa, la realidad no lo es. De las multas de tránsito impuestas en Lima, más del 60% corresponde a los choferes profesionales. Según el SAT, solo los choferes de combi --en su mayoría con brevete A-II-- han acumulado el 47% de las papeletas este año. Además, según un último informe de la Defensoría del Pueblo, de los 1.584 vehículos involucrados en accidentes fatales en el 2005, el 23% fueron ómnibus (360), 281 camiones (17%) y 16% camionetas, entre ellas las combis. Aunque la Defensoría del Pueblo no lo concluye, se deduce que el 56% de esos vehículos eran manejados --salvo uno que otro caso-- por choferes con brevetes A-II (choferes de combis y ómnibus de transporte urbano) y A-III (transporte interprovincial y camiones), que son los autorizados para hacerlo.
A todos los choferes profesionales el Ministerio de Transportes les cambiará su antigua licencia de conducir por una nueva, con características que --según los funcionarios del sector-- la hacen infalsificable. Con esa medida, el ministerio espera erradicar las licencias falsificadas con las que muchos conductores están manejando en el país.
HAY QUE EVALUARLOS
Sin embargo, esa entrega indiscriminada de brevetes no le pareció nada bien a los directores de las consultoras Luz Ámbar y del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), Luis Quispe Candia y Juan Tapia Grillo, respectivamente. Ambos plantearon que se utilice esa renovación para evaluar la situación de los conductores profesionales, tanto en su salud física y mental como en la labor que realizan. Incluso, Quispe Candia aseguró que el costo de los cursos podría ser asumido por los propios conductores. Por su parte, Tapia propuso que la entrega de los nuevos brevetes, que se inicia pasado mañana, se reprograme para que el Gobierno prepare un plan de evaluación y capacitación.
Por su parte, el defensor adjunto para los Servicios Públicos, Carlos Alza, no solo resaltó la importancia del conductor como factor fundamental del servicio de transporte, sino que también propuso que se utilice la entrega de los brevetes para evaluar en qué condiciones se encuentran, pero sin detener el proceso. Pidió también su profesionalización.
HABRÁ PROFESIONALIZACIÓN
El director de Circulación Terrestre del MTC, Lino de la Barrera, dijo que sería una mala señal prorrogar la entrega de brevetes, pero aseguró que no se les dará a aquellos que estén suspendidos por causar muertes o infracciones en cualquier parte del país. Ahora ellos conducen con brevetes duplicados.
Asimismo, anunció que se hará un registro nacional de multas y se elaborará un plan para su profesionalización, el cual incluiría que tengan secundaria completa y que lleven cursos.
EN PUNTOS
El 29% de choferes no debería conducir
-Según un estudio de la Asociación de Centros Médicos para Licencias de Conducir, el 29% de conductores profesionales no está en condiciones de manejar por tener problemas visuales y de coordinación.
- Con correctivos, ese porcentaje de conductores se reduciría a 5%, que son los que no deben manejar nunca más.
- Mientras en algunos países se necesita secundaria completa y un año de estudios para ser chofer profesional, en el Perú solo basta saber leer y escribir.
- Desde pasado mañana, los choferes con brevete A-III podrán tramitar su nuevo documento.
- Los de A-II lo harán en enero.
Según un informe de la Defensoría del Pueblo, falta una adecuada fiscalización por parte del Estado en el transporte.
Más información:
Infografía "Récord de accidentes en las pistas"
Infografía "Características de los Nuevos Brevetes"
1 comentario:
MIENTRAS EL MTC NO CONVOQUE A LOS DIRECTAMENTE INVOLUCRADOS ( CHOFERES PROFESIONALES )NADIE SABRA A CIENCIA CIERTA COMO VIVEN O COMO TRABAJAN LOS CONDUCTORES DEL SERVICIO INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS, UDS. SE PREGUNTARAN CUANTO GANA UN CONDUCTOR POR PLANILLA , NI SE IMAGINAN, MENOS QUE UN OBRERO , Y NOS DICEN AESINOS , NOOOOO LOS ASESINOS SON AQUELLOS QUE SALEN A DECIR Y EXPONER UNA SERIE DE ESTUPIDECES CUANDO SE NOS A LLAMADO A LOS CHOFERES PARA DEBATIR SOBRE ESTA PROBLEMATICA Y DEJEN DE FIGURAR LA FECHOP COMO ENTE REPRESENTATIVO DE NOSOTROS LOS CONDUCTORES PROFESIONALES , HASTA CUANDO FUNCIONARAN LOS CIRCOS SI YA LAS FIESTAS PATRIAS YA PASARON , QUIEN LES ESCRIBE ES UN CHOFER PROFESIONAL CON MAS DE 20 AÑOS COMO PROFESIONAL POR LAS RUTAS DEL PERU , JAMAS E RECIBIDO SIQUIERA UN FOLLETO DE LA FECHOP O ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DEL PERU , LOS CADAVERES VIVIENTES DEBEN IR A SUS TUMBAS , PUES CUANDO PUDIERON HACER ALGO POR EL TRANSPORTE NUNCA LO HICIERON.AHORA SU IMPERIO ESTA POR LOS SUELOS Y QUIEREN REVIVIR . MIOENTRAS NO SE TOMEN MEDIDAS SERIAS ESTO NO VA A CAMBIAR.,
SUGIERO UNAS MEDIDAS
01.- LOS BUSES DEBERIAN CIRCULAR DE DIA LOS CAMIONES Y DEMAS VEHICULOS PESADOS EN LA NOCHE Y CON DOS CONDUCTORES, PUES EL NUMERO DE VEHICULOS A REBASADO LA CAPACIDAD DE TRANSITABILIDAD EN NUESTRAS VIAS. LOS ACCIDENTES MAYORMENTE SUCEDEN AL ADELANTAR A OTROS VEHICULOS.
02.- EÑ MTC DEBERIA COLGARSE DEL SISTEMA ELECTRONICO DEL PEAJE . OBLIGANDO AL CONDUCTOR QUE DE SUS DATOS AL MOMENTO DE PAGAR , CON ESTO SE ELIMINARIA CONTROLES Y DATOS NO EXACTOS .
03.- LOS SUELDOS DE LOS CONDUCTORES DEBEN SER ACORDES CON NUESTRA RESPONSABILIDAD , NO ES JUSTO QUE UN BARREDOR GANE IGUAL QUE UN CHOFER, SI EL MAS MINIMO AFAN DE MENOSPRECIAR A NADIE. UNA UNIDAD QUE CUESTA MAS DE 300,000 DOLARES , ESTA BAJO NUESTRA RESPONSABILIDAD Y NI QUE DECIR DE LAS VIDAS HUMANAS QUE TRANSPORTAMOS .
03.- ELABORAR UN PLAN DE PREVENCION DE ACCIDENTES Y QUE LAS EMPRESAS RESPETEN LA VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA 90 K/H Y NO SALGAN A DECIR CUALQUIER ADVENEDIZO QUE ESTA ES UNA MEDIDA QUE PERJUDICARIA A LAS EMPRESAS PUES SE LLEGARIA MUY TARDE A NUESTRO DESTINO, PREGUNTO NOS PAGAN POR TRANSPORTAR O MATAR , ESPERO QUE ALGUIEN PUEDA HACER ECO DE NUESTRO CLAMOR COMO PROFESIONALES DEL VOLANTE.
javipachas@hotmail.com
JAVIERF PACHAS MELGAR
CONDUCTOR PROFESIONAL 28 AÑOS DE EXPERIENCIA
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