PAPELETAS DE TRANSITO
Prescripción de Papeletas
Reclamo de Improcedencia
Recurso de Apelación
Suspensión de Cobranza
Emisión de Gravámenes por Papeleta
Emisión de Récord del Conductor
Copia Certificada de Papeleta
¿Dónde puedo declarar y pagar el Impuesto Vehicular?
MULTAS DE TRANSITO
Concepto
Base Legal
Base Imponible
Plazos para reclamar su nulidad
Calificación de infracciones
Se debe saber
Descuentos y plazos para su cancelación
Infracciones de Tránsito
INFRACCIONES DE TRANSITO
A. Infracciones a la conducción.
B. Infracciones a los dispositivos de control.
C. Infracciones a la seguridad.
D. Infracciones a la velocidad.
E. Infracciones al estacionamiento y detención.
F. Infracciones a la documentación.
G. Infracciones al medio ambiente.
martes, noviembre 28, 2006
Normas de Circulación Terrestre
B.-SUB-SECTOR TRANSPORTES
B.1 Transporte y Tránsito Terrestre
B.1.1 Circulación Terrestre.- Marco General
Ley Nº 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre 07.10.99
Reglamento Nacional de Tránsito
Otras normas sobre Transito Terrestre:
http://www.mtc.gob.pe/indice/transportes.asp
B.1 Transporte y Tránsito Terrestre
B.1.1 Circulación Terrestre.- Marco General
Ley Nº 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre 07.10.99
Reglamento Nacional de Tránsito
Otras normas sobre Transito Terrestre:
http://www.mtc.gob.pe/indice/transportes.asp
sábado, noviembre 25, 2006
Petitorio por seguridad vial integral
Petitorio por seguridad vial integral
Nuestros hijos murieron no porque lo decidiera el destino, sino por la negligente e ineficaz seguridad vial.
Nada nos devolverá sus vidas, pero podemos evitar que ocurra nuevamente. Otros hijos nuestros y muchos hijos de padres y madres que desconocemos viajaran uestras rutas, algunas de las cuales trágicamente las llamamos "de la muerte", sin otra acción que la de esperar un nuevo e. No queremos ver subir a un bus a nuestros hijos y tener que pensar si esta será también nuestra despedida.
Pedimos a "los representantes del pueblo" de ambas cámaras legislativas una preocupación seria y diligente por la seguridad en nuestras rutas. No somos especialistas (a ellos les tocará el estudio de las mejores medidas). Nosotros somos víctimas de las medidas que no se han tomado.
Pedimos una ley integral de seguridad vial que contemple los controles de los chóferes de buses y camiones, sus horas de descanso, la posibilidad de que los camiones no transiten de noche, la prohibición de venta de bebidas alcohólicas a los chóferes, los controles reales y eficaces de alcoholemia, que la policía que está en las garitas de peajes no sólo controle y custodie la caja de las empresas, sino que tenga la posibilidad de control y detención de conductores y vehículos en malas condiciones.
Pedimos al Poder Ejecutivo un eficaz control por intermedio de la Comisión Nacional de Regulación del Trasporte, de las leyes vigentes o aquellas por sancionarse, a fin que las leyes no sean solamente cumplimiento ante los reclamos de la sociedad. Y al Ministerio que corresponda, el llamado urgente a licitación a fin de que las rutas -concesionadas o no- cumplan con las necesidades mínimas ante el aumento del parque automotor, y de tráfico internacional, siendo de dos carriles por mano, y con banquinas adecuadas.
Pedimos al Poder Judicial la sanción sistemática de quienes no cumplen con las leyes vigentes o por sancionarse, a fin de no seguir viendo en cámaras ocultas transportistas que evaden los pocos controles con una moneda; o de los empresarios que exigen un ritmo inhumano para los conductores.
Pretendemos que Nunca Más los padres tengamos que esperar con angustia el llamado de nuestros hijos informándonos que "llegaron bien", lo que debería ser habitual y cotidiano, y que todos los poderes de la República trabajen seria y responsablemente para evitar todo aquello que no es fruto del azar sino de la imprudencia o la irresponsabilidad.
martes, noviembre 21, 2006
Aprueban dictamen que declara en emergencia seguridad vial en el Perú
La Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso aprobó un dictamen que declara en emergencia la seguridad vial en el país, debido a los altos índices de siniestralidad vinculados a los accidentes de tránsito.
La iniciativa legislativa ha quedado expedita para ser debatida por el pleno del Congreso, según una nota de la oficina de prensa del Parlamento.
Para la aprobación del dictamen se tuvo en cuenta las estadísticas de la Policía Nacional y las compañías aseguradoras, las que señalan que el Perú tiene uno de los índices de accidentes automovilísticos más altos del mundo.
El propósito de la iniciativa es iniciar el establecimiento de una política de seguridad vial integral que cuente con una instancia de coordinación comprometida con la seguridad social, así como poner en práctica las recomendaciones del denominado “Informe Mundial Sobre Prevención de los Traumatismos Causados por el Tránsito”, elaborado por el Banco Mundial y la Organización Mundial de la Salud (OMS), precisa la nota.
El dictan dispone, asimismo, el fortalecimiento, la nueva composición y el cambio de nombre del Consejo Nacional de Seguridad Vial, el que se denominará Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, que procurará fijar las condiciones, las medidas de prevención y las garantías de seguridad vial y tránsito a nivel nacional.
Estará integrado por el ministro de Transportes y Comunicaciones, el ministro de Educación, el ministro del Interior y el ministro de Salud.
La iniciativa legislativa ha quedado expedita para ser debatida por el pleno del Congreso, según una nota de la oficina de prensa del Parlamento.
Para la aprobación del dictamen se tuvo en cuenta las estadísticas de la Policía Nacional y las compañías aseguradoras, las que señalan que el Perú tiene uno de los índices de accidentes automovilísticos más altos del mundo.
El propósito de la iniciativa es iniciar el establecimiento de una política de seguridad vial integral que cuente con una instancia de coordinación comprometida con la seguridad social, así como poner en práctica las recomendaciones del denominado “Informe Mundial Sobre Prevención de los Traumatismos Causados por el Tránsito”, elaborado por el Banco Mundial y la Organización Mundial de la Salud (OMS), precisa la nota.
El dictan dispone, asimismo, el fortalecimiento, la nueva composición y el cambio de nombre del Consejo Nacional de Seguridad Vial, el que se denominará Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, que procurará fijar las condiciones, las medidas de prevención y las garantías de seguridad vial y tránsito a nivel nacional.
Estará integrado por el ministro de Transportes y Comunicaciones, el ministro de Educación, el ministro del Interior y el ministro de Salud.
martes, 21 de noviembre , 2006
http://www.rpp.com.pe/portada/nacional/56021_1.php
sábado, noviembre 18, 2006
Manifiesto STOP
DOMINGO 19 DE NOVIEMBRE DE 2006 se conmemora el DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA VIAL EXIGIMOS UN PACTO SOCIAL Y POLÍTICO
Hoy recordamos a todas las víctimas de la violencia vial que han fallecido o han quedado malheridas de por vida.
Es un acto en conmemoración de nuestros seres queridos que tiene lugar también en numerosos países que, como nosotros, sufren esta pandemia. Cada año más de un millón y medio de personas pierden la vida en siniestros de tráfico en el mundo, una tragedia que sin embargo no encuentra el eco que cualquier catástrofe humana despierta en todo el mundo.
Hoy día nuestra movilidad representa uno de los conflictos más graves que padece nuestra sociedad y que está sin resolver. Existe una enorme indiferencia, mucha ignorancia que, añadida a la irresponsabilidad de algunos conductores, contribuye a la soledad de las víctimas. Sólo la catástrofe múltiple genera alarma social, no el goteo diario, diseminado,de los siniestros de tráfico.
STOP ACCIDENTES quiere promover un debate para impulsar un CAMBIO DE CONDUCTA desde la ética del comportamiento social, desde la necesidad de más educación del ciudadano, con la imprescindible ayuda de los medios de comunicación que deben ser nuestros aliados para todos juntos ejercer una presión social para crear una nueva cultura de la seguridad vial.
• EXIGIMOS más presencia policial para hacer cumplir la normativa, y que se actúe con un protocolo reglamentado de atestados para todo el territorio nacional.
• EXIGIMOS la modificación del Código Penal y tipificación de delitos para poder aplicar la ley sin dilación, con el
fin de acabar con la impunidad.
• EXIGIMOS que los Gobiernos europeos tomen las medidas necesarias para limitar la velocidad de los vehículos
desde su fabricación dotándoles también de cajas negras que puedan denunciar la velocidad inadecuada y de los
últimos sistemas de seguridad.
• EXIGIMOS UNA PRIORIDAD POLÍTICA con un firme compromiso institucional para acabar con esta violencia vial, EXIGIENDO UN PACTO SOCIAL para acabar con la indiferencia, porque todos podemos ser víctimas.
STOP ACCIDENTES exige para todas las víctimas de los siniestros de tráfico una atención institucional, la misma consideración que tienen las víctimas de las demás violencias que asolan nuestro país, como la violencia de género o la violencia del terror.
Reivindicamos el derecho de las víctimas y de sus familiares a recibir el apoyo y la ayuda que necesitan para paliar en la medida de lo posible el sufrimiento y la impotencia de los familiares ante situaciones tan trágicas, para lo cual estamos creando UNA RED SOCIAL DE APOYO PARA TODAS LAS VÍCTIMAS Y AFECTADOS POR SINIESTROS DE TRÁFICO. PEDIMOS 1 MINUTO DE SILENCIO
Hoy recordamos a todas las víctimas de la violencia vial que han fallecido o han quedado malheridas de por vida.
Es un acto en conmemoración de nuestros seres queridos que tiene lugar también en numerosos países que, como nosotros, sufren esta pandemia. Cada año más de un millón y medio de personas pierden la vida en siniestros de tráfico en el mundo, una tragedia que sin embargo no encuentra el eco que cualquier catástrofe humana despierta en todo el mundo.
Hoy día nuestra movilidad representa uno de los conflictos más graves que padece nuestra sociedad y que está sin resolver. Existe una enorme indiferencia, mucha ignorancia que, añadida a la irresponsabilidad de algunos conductores, contribuye a la soledad de las víctimas. Sólo la catástrofe múltiple genera alarma social, no el goteo diario, diseminado,de los siniestros de tráfico.
STOP ACCIDENTES quiere promover un debate para impulsar un CAMBIO DE CONDUCTA desde la ética del comportamiento social, desde la necesidad de más educación del ciudadano, con la imprescindible ayuda de los medios de comunicación que deben ser nuestros aliados para todos juntos ejercer una presión social para crear una nueva cultura de la seguridad vial.
• EXIGIMOS más presencia policial para hacer cumplir la normativa, y que se actúe con un protocolo reglamentado de atestados para todo el territorio nacional.
• EXIGIMOS la modificación del Código Penal y tipificación de delitos para poder aplicar la ley sin dilación, con el
fin de acabar con la impunidad.
• EXIGIMOS que los Gobiernos europeos tomen las medidas necesarias para limitar la velocidad de los vehículos
desde su fabricación dotándoles también de cajas negras que puedan denunciar la velocidad inadecuada y de los
últimos sistemas de seguridad.
• EXIGIMOS UNA PRIORIDAD POLÍTICA con un firme compromiso institucional para acabar con esta violencia vial, EXIGIENDO UN PACTO SOCIAL para acabar con la indiferencia, porque todos podemos ser víctimas.
STOP ACCIDENTES exige para todas las víctimas de los siniestros de tráfico una atención institucional, la misma consideración que tienen las víctimas de las demás violencias que asolan nuestro país, como la violencia de género o la violencia del terror.
Reivindicamos el derecho de las víctimas y de sus familiares a recibir el apoyo y la ayuda que necesitan para paliar en la medida de lo posible el sufrimiento y la impotencia de los familiares ante situaciones tan trágicas, para lo cual estamos creando UNA RED SOCIAL DE APOYO PARA TODAS LAS VÍCTIMAS Y AFECTADOS POR SINIESTROS DE TRÁFICO. PEDIMOS 1 MINUTO DE SILENCIO
jueves, noviembre 16, 2006
Transportistas causan desmanes en Carretera Central
Un grupo de choferes y cobradores de diversas empresas de transportes viene quemando llantas en el kilómetro 16 de la Carretera Central, en la entrada de Huaycán, y lanzado piedras a los vehículos de transporte público que están circulando por la zona.
Según reporte de RPP Noticias, los manifestantes vienen protestando contra la retención de las licencias de conducir, el programa Tolerancia Cero, la recategorizacón de los brevetes, el abuso de SAT y las papeletas. Asimismo solicitan que se anule el convenio entre el municipio y la Policía Nacional mediante el cual la policía recibe el 30% del costo de las papeletas.
Informaron que la concentración de los transportistas se realizará en el Campo de Marte y de ahí marcharán hacia el Congreso de la República.
Otro grupo de transportistas marcha por la avenida Javier Prado, también hacia el Campo de Marte.
Jueves, 16 de noviembre de 2006
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionOnline/Html/2006-11-15/onEcLima0615372.html
Según reporte de RPP Noticias, los manifestantes vienen protestando contra la retención de las licencias de conducir, el programa Tolerancia Cero, la recategorizacón de los brevetes, el abuso de SAT y las papeletas. Asimismo solicitan que se anule el convenio entre el municipio y la Policía Nacional mediante el cual la policía recibe el 30% del costo de las papeletas.
Informaron que la concentración de los transportistas se realizará en el Campo de Marte y de ahí marcharán hacia el Congreso de la República.
Otro grupo de transportistas marcha por la avenida Javier Prado, también hacia el Campo de Marte.
Jueves, 16 de noviembre de 2006
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionOnline/Html/2006-11-15/onEcLima0615372.html
miércoles, noviembre 15, 2006
Piden prórroga de quince días
La Confederación de Transportistas Terrestres pidió al Ministerio de Transportes que prorrogue por quince días el inicio del plan Tolerancia Cero, pues las elecciones de este domingo incrementará el flujo de vehículos y el nuevo control afectaría los horarios de llegada y salida de sus unidades. El director de dicho gremio, Luis Miguel Ciccia, aseguró que esa prórroga servirá, además, para que los transportistas terminen de adecuar sus vehículos a los parámetros de control.
Asimismo, pidió que el Ministerio de Transportes evalúe por anticipado las exigencias técnicas y administrativas de los vehículos, para que no tengan que ser examinados por completo en cada garita; salvo los controles de rigor para los conductores.
Por su parte, el jefe de la Policía de Carreteras, coronel Carlos León Romero, explicó que a los vehículos que pasen el control se les entregará un acta de verificación a fin de que no vuelvan a ser revisados durante el trayecto hacia su destino. Asimismo, dio a conocer que en las operaciones de control participarán inspectores del Ministerio de Transportes, de los gobiernos regionales y 456 efectivos policiales.
Asimismo, pidió que el Ministerio de Transportes evalúe por anticipado las exigencias técnicas y administrativas de los vehículos, para que no tengan que ser examinados por completo en cada garita; salvo los controles de rigor para los conductores.
Por su parte, el jefe de la Policía de Carreteras, coronel Carlos León Romero, explicó que a los vehículos que pasen el control se les entregará un acta de verificación a fin de que no vuelvan a ser revisados durante el trayecto hacia su destino. Asimismo, dio a conocer que en las operaciones de control participarán inspectores del Ministerio de Transportes, de los gobiernos regionales y 456 efectivos policiales.
Miércoles, 15 de noviembre de 2006
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionImpresa/Html/2006-11-15/ImEcLima0615413.html
Impedirán viaje de ómnibus que no estén en buenas condiciones
Plan Tolerancia Cero tampoco permitirá que choferes continúen si desaprueban examen.
Más de un problema tendrán el Ministerio de Transportes y la Policía Nacional cuando pongan hoy en marcha el plan Tolerancia Cero, iniciado a las cero horas. La medida busca prevenir los es de tránsito en el país. El Ministerio de Transportes está decidido a no permitir la circulación de los vehículos que incumplan las exigencias técnicas para el viaje o si el chofer no está en condiciones de hacerlo, decisión que pasa por convencer a los pasajeros para que acepten regresar, sin hacer problemas, al terminal del que salieron. Incluso, el director de Circulación Terrestre de dicho sector, Lino de la Barrera, aseguró que prefería enfrentarse con los 70 pasajeros de un ómnibus al que se le prohiba seguir su viaje, que tener que recogerlos tras un e de graves consecuencias.
Para evitar ese posible enfrentamiento con la autoridad, la ministra de Transportes, Verónica Zavala, invocó a las empresas y a los conductores a tomar las previsiones del caso y evitar que su viaje sea interrumpido y tengan que retornar a sus puntos de partida. Si el vehículo subsana sus deficiencias, podrá continuar su viaje.
REQUISITOS A SER EXIGIDOS
Según la Policía de Carreteras, las inspecciones a los vehículos de transporte de carga y de pasajeros se realizarán en un total de 65 garitas de control en todo el país. El Ministerio de Transportes confirmó que en Lima los controles se harán en Ancón, para los que van hacia el norte del país; Corcona, para los que viajan a la sierra y selva central, y en Chilca, para quienes se dirigen al sur. En el interior del país, la fiscalización estará a cargo de las direcciones de Circulación de Terrestre de los gobiernos regionales.
Según lo establecido por la autoridad, en dichas zonas de control serán evaluados los choferes y sus vehículos. Además de contar con su brevete A-III, los conductores deberán pasar un examen psicosensométrico, para evaluar su agudeza y profundidad visual, sus reflejos y capacidad de reacción frente a un estímulo. En cuanto a los vehículos, se examinará el buen estado de sus neumáticos, luces, parabrisas y cintas retroreflectantes. Además, se les exigirá el Certificado de Operatividad y el SOAT.
Miércoles, 15 de noviembre de 2006
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionImpresa/Html/2006-11-15/ImEcLima0615270.html
Más de un problema tendrán el Ministerio de Transportes y la Policía Nacional cuando pongan hoy en marcha el plan Tolerancia Cero, iniciado a las cero horas. La medida busca prevenir los es de tránsito en el país. El Ministerio de Transportes está decidido a no permitir la circulación de los vehículos que incumplan las exigencias técnicas para el viaje o si el chofer no está en condiciones de hacerlo, decisión que pasa por convencer a los pasajeros para que acepten regresar, sin hacer problemas, al terminal del que salieron. Incluso, el director de Circulación Terrestre de dicho sector, Lino de la Barrera, aseguró que prefería enfrentarse con los 70 pasajeros de un ómnibus al que se le prohiba seguir su viaje, que tener que recogerlos tras un e de graves consecuencias.
Para evitar ese posible enfrentamiento con la autoridad, la ministra de Transportes, Verónica Zavala, invocó a las empresas y a los conductores a tomar las previsiones del caso y evitar que su viaje sea interrumpido y tengan que retornar a sus puntos de partida. Si el vehículo subsana sus deficiencias, podrá continuar su viaje.
REQUISITOS A SER EXIGIDOS
Según la Policía de Carreteras, las inspecciones a los vehículos de transporte de carga y de pasajeros se realizarán en un total de 65 garitas de control en todo el país. El Ministerio de Transportes confirmó que en Lima los controles se harán en Ancón, para los que van hacia el norte del país; Corcona, para los que viajan a la sierra y selva central, y en Chilca, para quienes se dirigen al sur. En el interior del país, la fiscalización estará a cargo de las direcciones de Circulación de Terrestre de los gobiernos regionales.
Según lo establecido por la autoridad, en dichas zonas de control serán evaluados los choferes y sus vehículos. Además de contar con su brevete A-III, los conductores deberán pasar un examen psicosensométrico, para evaluar su agudeza y profundidad visual, sus reflejos y capacidad de reacción frente a un estímulo. En cuanto a los vehículos, se examinará el buen estado de sus neumáticos, luces, parabrisas y cintas retroreflectantes. Además, se les exigirá el Certificado de Operatividad y el SOAT.
Miércoles, 15 de noviembre de 2006
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionImpresa/Html/2006-11-15/ImEcLima0615270.html
Siete autobuses no pasaron control "Tolerancia Cero"
Tras los operativos de control "Tolerancia Cero" realizados hoy en Lima, siete ómnibus interprovinciales fueron obligados a retornar a sus respectivos terminales porque no contar con la documentación en regla, según el primer reporte preliminar dado a conocer por el jefe de la Policía de Carreteras, Carlos León. Tres de esas unidades fueron devueltas desde la garita de Corcona y las otras cuatro desde la de Ancón.
"En todos los casos se les tuvo que regresar por falta de documentación, es decir, no tenían certificados de habilitación o certificados de operatividad, por ejemplo. Sin embargo, no presentaban problemas mecánicos", dijo a la agencia Andina, al precisar que se trata de un reporte preliminar hasta las 08:00 horas.
Comentó que los propietarios de las siete unidades interprovinciales necesariamente tendrán que subsanar los problemas de documentación; de lo contrario, no podrán salir de Lima con dirección al interior del país.
El titular de la Policía de Carreteras recordó que el plan "Tolerancia Cero" se aplica en 65 puntos de control en todo el país, y agregó que se espera el reporte nacional para saber cómo se desarrolló en todo el día y si hubo dificultades en su aplicación.
El objetivo del plan -un esfuerzo que involucra al Ministerio de Transportes y la Policía Nacional- es prevenir los es de tránsito en la Red Vial Nacional, que al año ascienden a un promedio de cuatro mil siniestros, que provocan unas 700 muertes, según el informe sobre pasajeros en riesgo de la Defensoría del Pueblo.
En Lima, los puntos de control del plan "Tolerancia Cero" están ubicados en las garitas de Ancón (Norte), Corcona (Centro) y Chilca (Sur); mientras que en el interior del país esta labor estará a cargo de las direcciones de Circulación de Terrestre de los gobiernos regionales.
"En todos los casos se les tuvo que regresar por falta de documentación, es decir, no tenían certificados de habilitación o certificados de operatividad, por ejemplo. Sin embargo, no presentaban problemas mecánicos", dijo a la agencia Andina, al precisar que se trata de un reporte preliminar hasta las 08:00 horas.
Comentó que los propietarios de las siete unidades interprovinciales necesariamente tendrán que subsanar los problemas de documentación; de lo contrario, no podrán salir de Lima con dirección al interior del país.
El titular de la Policía de Carreteras recordó que el plan "Tolerancia Cero" se aplica en 65 puntos de control en todo el país, y agregó que se espera el reporte nacional para saber cómo se desarrolló en todo el día y si hubo dificultades en su aplicación.
El objetivo del plan -un esfuerzo que involucra al Ministerio de Transportes y la Policía Nacional- es prevenir los es de tránsito en la Red Vial Nacional, que al año ascienden a un promedio de cuatro mil siniestros, que provocan unas 700 muertes, según el informe sobre pasajeros en riesgo de la Defensoría del Pueblo.
En Lima, los puntos de control del plan "Tolerancia Cero" están ubicados en las garitas de Ancón (Norte), Corcona (Centro) y Chilca (Sur); mientras que en el interior del país esta labor estará a cargo de las direcciones de Circulación de Terrestre de los gobiernos regionales.
Miércoles, 15 de noviembre de 2006
domingo, noviembre 12, 2006
Para ser conductor profesional solo hay que saber leer y escribir
Para entrar a trabajar a una empresa textil o a una fábrica de calzado, se exige haber estudiado ese oficio y tener experiencia comprobada. Sin embargo, para transportar 80 pasajeros en los modernos ómnibus que circulan por todo el Perú solo se requiere saber leer y escribir y un conocimiento elemental de mecánica y del Reglamento de Transporte de Pasajeros y de Carga. Esos son los requisitos que se exige a cualquier persona para tramitar un brevete profesional --categorías A-II y A-III--, además de haber tenido por dos años el brevete particular, sin que tengan que probar su experiencia en ese tiempo.
Sin embargo, en la mayoría de los países del mundo, para ser chofer profesional se requiere haber terminado la educación secundaria y haber llevado algún curso de capacitación que puede durar hasta un año. Incluso, en algunos países se les exige hablar dos idiomas.
RESPONSABILIDAD PÚBLICA
Para el ex director de la Policía de Carreteras Luis Ríos y Almeyda, el Ministerio de Transportes debe impulsar la profesionalización de los choferes y ese proceso pasa por impartirles cursos de capacitación. Asimismo, señaló que el examen para chofer es superficial y no busca elevar su nivel académico.
El presidente de la Asociación de Centros Médicos para Licencias de Conducir, Máximo Charapaqui, advirtió que además de haber irregularidades en el otorgamiento de los exámenes médicos para brevetes, estos no miden su capacidad como conductor, sino solo evalúan su estado de salud.
Incluso, el director de Circulación Terrestre, Lino de la Barrera, admitió que algunos no entienden ni las señales de tránsito.
Por su parte, el presidente de la Federación de Choferes, David Quintana, opinó que el Estado no tiene interés en promover la profesionalización de los conductores, porque no aceptó su propuesta gremial de impulsar la creación de un centro de estudios para ellos.
EL DATO
Sí aceptan capacitarse
Según Erick Hidalgo, administrador del terminal de buses de Fiori, los choferes no tienen ningún reparo en capacitarse, si el Gobierno les da la oportunidad de ello. Incluso, él considera que el Estado debe impulsar la profesionalización de los choferes.
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionImpresa/Html/2006-11-12/ImEcLima0613310.html
Sin embargo, en la mayoría de los países del mundo, para ser chofer profesional se requiere haber terminado la educación secundaria y haber llevado algún curso de capacitación que puede durar hasta un año. Incluso, en algunos países se les exige hablar dos idiomas.
RESPONSABILIDAD PÚBLICA
Para el ex director de la Policía de Carreteras Luis Ríos y Almeyda, el Ministerio de Transportes debe impulsar la profesionalización de los choferes y ese proceso pasa por impartirles cursos de capacitación. Asimismo, señaló que el examen para chofer es superficial y no busca elevar su nivel académico.
El presidente de la Asociación de Centros Médicos para Licencias de Conducir, Máximo Charapaqui, advirtió que además de haber irregularidades en el otorgamiento de los exámenes médicos para brevetes, estos no miden su capacidad como conductor, sino solo evalúan su estado de salud.
Incluso, el director de Circulación Terrestre, Lino de la Barrera, admitió que algunos no entienden ni las señales de tránsito.
Por su parte, el presidente de la Federación de Choferes, David Quintana, opinó que el Estado no tiene interés en promover la profesionalización de los conductores, porque no aceptó su propuesta gremial de impulsar la creación de un centro de estudios para ellos.
EL DATO
Sí aceptan capacitarse
Según Erick Hidalgo, administrador del terminal de buses de Fiori, los choferes no tienen ningún reparo en capacitarse, si el Gobierno les da la oportunidad de ello. Incluso, él considera que el Estado debe impulsar la profesionalización de los choferes.
http://www.elcomercioperu.com.pe/EdicionImpresa/Html/2006-11-12/ImEcLima0613310.html
No darán nuevo brevete a choferes suspendidos por muertes o multas
Si todas las pistas y avenidas del país fueran un salón de clases, los choferes profesionales --con brevetes de las categorías A-II y A-III-- serían los más populares, pues manejan los vehículos más grandes, pero también son los responsables de la mayoría de faltas y accidentes y, por eso, son los más castigados. En cambio, los particulares, que son cinco veces más, cometen menos infracciones.
Aunque esta alegoría pueda ser graciosa, la realidad no lo es. De las multas de tránsito impuestas en Lima, más del 60% corresponde a los choferes profesionales. Según el SAT, solo los choferes de combi --en su mayoría con brevete A-II-- han acumulado el 47% de las papeletas este año. Además, según un último informe de la Defensoría del Pueblo, de los 1.584 vehículos involucrados en accidentes fatales en el 2005, el 23% fueron ómnibus (360), 281 camiones (17%) y 16% camionetas, entre ellas las combis. Aunque la Defensoría del Pueblo no lo concluye, se deduce que el 56% de esos vehículos eran manejados --salvo uno que otro caso-- por choferes con brevetes A-II (choferes de combis y ómnibus de transporte urbano) y A-III (transporte interprovincial y camiones), que son los autorizados para hacerlo.
A todos los choferes profesionales el Ministerio de Transportes les cambiará su antigua licencia de conducir por una nueva, con características que --según los funcionarios del sector-- la hacen infalsificable. Con esa medida, el ministerio espera erradicar las licencias falsificadas con las que muchos conductores están manejando en el país.
HAY QUE EVALUARLOS
Sin embargo, esa entrega indiscriminada de brevetes no le pareció nada bien a los directores de las consultoras Luz Ámbar y del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), Luis Quispe Candia y Juan Tapia Grillo, respectivamente. Ambos plantearon que se utilice esa renovación para evaluar la situación de los conductores profesionales, tanto en su salud física y mental como en la labor que realizan. Incluso, Quispe Candia aseguró que el costo de los cursos podría ser asumido por los propios conductores. Por su parte, Tapia propuso que la entrega de los nuevos brevetes, que se inicia pasado mañana, se reprograme para que el Gobierno prepare un plan de evaluación y capacitación.
Por su parte, el defensor adjunto para los Servicios Públicos, Carlos Alza, no solo resaltó la importancia del conductor como factor fundamental del servicio de transporte, sino que también propuso que se utilice la entrega de los brevetes para evaluar en qué condiciones se encuentran, pero sin detener el proceso. Pidió también su profesionalización.
HABRÁ PROFESIONALIZACIÓN
El director de Circulación Terrestre del MTC, Lino de la Barrera, dijo que sería una mala señal prorrogar la entrega de brevetes, pero aseguró que no se les dará a aquellos que estén suspendidos por causar muertes o infracciones en cualquier parte del país. Ahora ellos conducen con brevetes duplicados.
Asimismo, anunció que se hará un registro nacional de multas y se elaborará un plan para su profesionalización, el cual incluiría que tengan secundaria completa y que lleven cursos.
EN PUNTOS
El 29% de choferes no debería conducir
-Según un estudio de la Asociación de Centros Médicos para Licencias de Conducir, el 29% de conductores profesionales no está en condiciones de manejar por tener problemas visuales y de coordinación.
- Con correctivos, ese porcentaje de conductores se reduciría a 5%, que son los que no deben manejar nunca más.
- Mientras en algunos países se necesita secundaria completa y un año de estudios para ser chofer profesional, en el Perú solo basta saber leer y escribir.
- Desde pasado mañana, los choferes con brevete A-III podrán tramitar su nuevo documento.
- Los de A-II lo harán en enero.
Según un informe de la Defensoría del Pueblo, falta una adecuada fiscalización por parte del Estado en el transporte.
Más información:
Infografía "Récord de accidentes en las pistas"
Infografía "Características de los Nuevos Brevetes"
Aunque esta alegoría pueda ser graciosa, la realidad no lo es. De las multas de tránsito impuestas en Lima, más del 60% corresponde a los choferes profesionales. Según el SAT, solo los choferes de combi --en su mayoría con brevete A-II-- han acumulado el 47% de las papeletas este año. Además, según un último informe de la Defensoría del Pueblo, de los 1.584 vehículos involucrados en accidentes fatales en el 2005, el 23% fueron ómnibus (360), 281 camiones (17%) y 16% camionetas, entre ellas las combis. Aunque la Defensoría del Pueblo no lo concluye, se deduce que el 56% de esos vehículos eran manejados --salvo uno que otro caso-- por choferes con brevetes A-II (choferes de combis y ómnibus de transporte urbano) y A-III (transporte interprovincial y camiones), que son los autorizados para hacerlo.
A todos los choferes profesionales el Ministerio de Transportes les cambiará su antigua licencia de conducir por una nueva, con características que --según los funcionarios del sector-- la hacen infalsificable. Con esa medida, el ministerio espera erradicar las licencias falsificadas con las que muchos conductores están manejando en el país.
HAY QUE EVALUARLOS
Sin embargo, esa entrega indiscriminada de brevetes no le pareció nada bien a los directores de las consultoras Luz Ámbar y del Centro de Investigación y Asesoría del Transporte Terrestre (Cidatt), Luis Quispe Candia y Juan Tapia Grillo, respectivamente. Ambos plantearon que se utilice esa renovación para evaluar la situación de los conductores profesionales, tanto en su salud física y mental como en la labor que realizan. Incluso, Quispe Candia aseguró que el costo de los cursos podría ser asumido por los propios conductores. Por su parte, Tapia propuso que la entrega de los nuevos brevetes, que se inicia pasado mañana, se reprograme para que el Gobierno prepare un plan de evaluación y capacitación.
Por su parte, el defensor adjunto para los Servicios Públicos, Carlos Alza, no solo resaltó la importancia del conductor como factor fundamental del servicio de transporte, sino que también propuso que se utilice la entrega de los brevetes para evaluar en qué condiciones se encuentran, pero sin detener el proceso. Pidió también su profesionalización.
HABRÁ PROFESIONALIZACIÓN
El director de Circulación Terrestre del MTC, Lino de la Barrera, dijo que sería una mala señal prorrogar la entrega de brevetes, pero aseguró que no se les dará a aquellos que estén suspendidos por causar muertes o infracciones en cualquier parte del país. Ahora ellos conducen con brevetes duplicados.
Asimismo, anunció que se hará un registro nacional de multas y se elaborará un plan para su profesionalización, el cual incluiría que tengan secundaria completa y que lleven cursos.
EN PUNTOS
El 29% de choferes no debería conducir
-Según un estudio de la Asociación de Centros Médicos para Licencias de Conducir, el 29% de conductores profesionales no está en condiciones de manejar por tener problemas visuales y de coordinación.
- Con correctivos, ese porcentaje de conductores se reduciría a 5%, que son los que no deben manejar nunca más.
- Mientras en algunos países se necesita secundaria completa y un año de estudios para ser chofer profesional, en el Perú solo basta saber leer y escribir.
- Desde pasado mañana, los choferes con brevete A-III podrán tramitar su nuevo documento.
- Los de A-II lo harán en enero.
Según un informe de la Defensoría del Pueblo, falta una adecuada fiscalización por parte del Estado en el transporte.
Más información:
Infografía "Récord de accidentes en las pistas"
Infografía "Características de los Nuevos Brevetes"
sábado, noviembre 11, 2006
Sobre la Defensoría del Pueblo
De acuerdo a su Ley Orgánica, para cumplir cabalmente su función, la Defensoría del Pueblo está investida de ciertas atribuciones, entre las cuales se destacan las siguientes:
Investigar
De acuerdo a esta atribución, la Defensoría del Pueblo puede iniciar y proseguir investigaciones, ya sea por iniciativa propia o a solicitud de cualquier persona interesada, con la finalidad de esclarecer los hechos o situaciones que, generados por la administración estatal o sus agentes incluyendo a las personas jurídicas no estatales que ejerzan prerrogativas públicas y que presten servicios públicos, pudieran estar afectando sus derechos. Además se investigan, con carácter prioritario, temas de alcance general que afecten a un número significativo de personas.
Elaborar informes sobre temas de especial trascendencia
La Defensoría del Pueblo elabora informes sobre temas de su competencia, denominados informes defensoriales y, además, anualmente presenta un Informe al Congreso de la República sobre la gestión realizada.
...
Emitir pronunciamientos institucionales
En cumplimiento de su misión de protección y representación de las personas, y en ejercicio de su rol persuasivo y de mediación, la Defensoría del Pueblo podrá emitir pronunciamientos sobre temas de interés general cada vez que lo considere necesario. Estos pronunciamientos están dirigidos fundamentalmente a la opinión pública y a la sociedad en su conjunto para llamar la atención sobre hechos que ponen en riesgo la vigencia de los derechos de las personas y la institucionalidad democrática.
...
Investigar
De acuerdo a esta atribución, la Defensoría del Pueblo puede iniciar y proseguir investigaciones, ya sea por iniciativa propia o a solicitud de cualquier persona interesada, con la finalidad de esclarecer los hechos o situaciones que, generados por la administración estatal o sus agentes incluyendo a las personas jurídicas no estatales que ejerzan prerrogativas públicas y que presten servicios públicos, pudieran estar afectando sus derechos. Además se investigan, con carácter prioritario, temas de alcance general que afecten a un número significativo de personas.
Elaborar informes sobre temas de especial trascendencia
La Defensoría del Pueblo elabora informes sobre temas de su competencia, denominados informes defensoriales y, además, anualmente presenta un Informe al Congreso de la República sobre la gestión realizada.
...
Emitir pronunciamientos institucionales
En cumplimiento de su misión de protección y representación de las personas, y en ejercicio de su rol persuasivo y de mediación, la Defensoría del Pueblo podrá emitir pronunciamientos sobre temas de interés general cada vez que lo considere necesario. Estos pronunciamientos están dirigidos fundamentalmente a la opinión pública y a la sociedad en su conjunto para llamar la atención sobre hechos que ponen en riesgo la vigencia de los derechos de las personas y la institucionalidad democrática.
...
Competencias de la Defensoría del Pueblo:
Defender los derechos constitucionales y fundamentales de la persona y de la comunidad
Se le encomienda la protección de los derechos que constituyen atributos y facultades inherentes a la persona humana, tales como el derecho a la vida, al sufragio, a la integridad, a la dignidad, a la paz, a la libertad de expresión y pensamiento, a gozar de un medio ambiente sano, al respeto a su cultura, a la educación gratuita por parte del Estado, a la libertad de consciencia y religión, a la igualdad ante la ley, entre otros.
Supervisar el cumplimiento de los deberes de la administración estatal
La Defensoría del Pueblo vela por que las autoridades y funcionarios de las diversas instituciones del Estado cumplan con sus responsabilidades y atiendan debidamente a la población.La supervisión se hace siempre desde la perspectiva del sometimiento de la administración estatal a la Constitución y a las leyes. Para ello, cuenta con la posibilidad de requerir la información necesaria –para realizar sus investigaciones– a todas las autoridades, funcionarios y servidores de los organismos públicos, los que tienen el deber de cooperar.
Supervisar la adecuada prestación de los servicios públicos a la ciudadanía
El Defensor del Pueblo también supervisa la adecuada prestación de los servicios públicos, tales como energía eléctrica, agua, telefonía y transporte. En estos casos no interesa si los servicios son brindados por una institución pública o privada.
Indice de accidentes y sanciones
Indecopi y el Ministerio de Transportes poner en conocimiento de los usuarios un índice de accidentes y sanciones obtenido de procedimientos administrativos, seguidos por el MTC a empresas de transporte interprovincial de pasajeros durante el período comprendido entre enero de 2002 y setiembre de 2003. Para la lectura de los cuadros, el índice más alto muestra un mayor grado de accidentes y sanciones.
• Los índices se han obtenido utilizado los siguientes puntajes: sanción leve=17 puntos, sanción grave=33 puntos, sanción muy grave=50 puntos, accidente=50 puntos, víctima fatal=100 puntos y herido 10 puntos. La fórmula utilizada para la elaboración de los índices es la siguiente:
( (S leves)17 + (S graves)33 + (S muy graves)50 + (accidentes)50 + (víctimas fatales)100 + (heridos)10/S) x (s/unidades de flota)
S: Número de sanciones
• Para una mejor lectura, las empresas de transporte han sido agrupadas en función al tamaño de su flota. Todos los índices de los cuadros son compatibles entre sí. Las empresas que no figuran en estos cuadros son aquellas que no han registrado accidentes sancionados durante el periodo evaluado.
• El contenido de estos cuadros no avala ni certifica la calidad del servicio que prestan las empresas de transportes, simplemente cumple con poner a disposición del usuario información organizada proveniente de la base de datos del MTC.
DECLARACION
Teófilo Carhuallanqui en evidente estado alcoholico conducía una coaster a pesar de ser el cobrador. Embistió un paradero y se llevó por delante a tres personas; luego chocó con una combi a la que arrastró varios metros fuera de la carretera.
El irresponsable chofer iba a tanta velocidad que hasta arrancó un letrero con base de cemento. Por si fuera poco, Carhuallanqui, lejos de auxiliar a sus víctimas, se dió a la fuga. Fabrizzio Cavero, una de las víctimas mortales, tenía 31 años y era mi amigo.
Ha pasado un mes de este fatídico accidente. Hoy día recordamos a Fabrizzio así como a las demás personas que han sido victimas del sistema de transporte urbano en nuestra ciudad.
Ha pasado un mes y debe ser de público conocimiento que la policia aun no captura al delincuente. Consideramos que la Policía debe tomar este caso como referente y demostrar, con la captura de todos los implicados, que este tipo de crimenes se pagan con la carcel. Así, demandamos que la Policia capture inmediatamente a este delincuente y que las investigaciones concluyan comprendiendo a todos los que resulten responsables.
Ha pasado un mes y la Municipalidad de Lima no ha iniciado siquiera un procedimiento de investigación a la empresa Génesis ni al chofer de la coaster. Exigimos que el Congreso de la República cumpla con su rol fiscalizador e investigue las razones por las cuales el alcalde de Lima no cumple con sus funciones de fiscalización de las licencias que otorga ni de la idoneidad del servicio de transporte en la ciudad.
Cada día son mas las víctimas. En 8 años superan las 25 000 muertes y la gran mayoría de accidentes se producen en Lima. Dada la magnitud de esta ola criminal es que la hemos calificado como “terrorismo vial”. Tenemos un accidente con consecuencias fatales cada 4 horas, cerca de 3,000 muertos en lo que va del año y una de las tasas más altas de mortalidad en accidentes de tránsito en el mundo. Solo el año pasado hubieron 43,814 victimas de accidentes de tránsito de las cuales fallecieron 3,302 y 40,512 quedaron lesionadas con diversos grados de inaptitud para el trabajo
Como colectivo formado desde la sociedad civil invocamos a la ciudadanía a plegarse a esta cruzada, a exigir el cumplimiento de las leyes de tránsito y seguridad vial.
Nuestro activismo salvará vidas.
El irresponsable chofer iba a tanta velocidad que hasta arrancó un letrero con base de cemento. Por si fuera poco, Carhuallanqui, lejos de auxiliar a sus víctimas, se dió a la fuga. Fabrizzio Cavero, una de las víctimas mortales, tenía 31 años y era mi amigo.
Ha pasado un mes de este fatídico accidente. Hoy día recordamos a Fabrizzio así como a las demás personas que han sido victimas del sistema de transporte urbano en nuestra ciudad.
Ha pasado un mes y debe ser de público conocimiento que la policia aun no captura al delincuente. Consideramos que la Policía debe tomar este caso como referente y demostrar, con la captura de todos los implicados, que este tipo de crimenes se pagan con la carcel. Así, demandamos que la Policia capture inmediatamente a este delincuente y que las investigaciones concluyan comprendiendo a todos los que resulten responsables.
Ha pasado un mes y la Municipalidad de Lima no ha iniciado siquiera un procedimiento de investigación a la empresa Génesis ni al chofer de la coaster. Exigimos que el Congreso de la República cumpla con su rol fiscalizador e investigue las razones por las cuales el alcalde de Lima no cumple con sus funciones de fiscalización de las licencias que otorga ni de la idoneidad del servicio de transporte en la ciudad.
Cada día son mas las víctimas. En 8 años superan las 25 000 muertes y la gran mayoría de accidentes se producen en Lima. Dada la magnitud de esta ola criminal es que la hemos calificado como “terrorismo vial”. Tenemos un accidente con consecuencias fatales cada 4 horas, cerca de 3,000 muertos en lo que va del año y una de las tasas más altas de mortalidad en accidentes de tránsito en el mundo. Solo el año pasado hubieron 43,814 victimas de accidentes de tránsito de las cuales fallecieron 3,302 y 40,512 quedaron lesionadas con diversos grados de inaptitud para el trabajo
Como colectivo formado desde la sociedad civil invocamos a la ciudadanía a plegarse a esta cruzada, a exigir el cumplimiento de las leyes de tránsito y seguridad vial.
Nuestro activismo salvará vidas.
Emiliano Cáceres Del Busto
jueves, noviembre 09, 2006
Nota de Prensa
NOTA DE PRENSA
- Cruzada Fabrizzio Cavero -
¡BASTA YA AL TERRORISMO VIAL!
• Los accidentes de tránsito han cobrado más vidas que la década del terrorismo
• Cada 4 horas tenemos un accidente con consecuencias fatales
Fabrizzio Cavero, un joven dentista de 31 años, falleció en un accidente de tránsito. Lo mató un cobrador en estado etílico conduciendo una combi. Los amigos y familiares de Fabrizzio Cavero, fallecido este 9 de octubre, han iniciado una campaña para llamar la atención de las autoridades y de la sociedad civil.
En memoria de Fabrizzio y de todas las víctimas de este salvajismo vial, la Cruzada convoca para este 9 de noviembre a las 9pm a una vigilia en la cuadra 2 de Jr. Los Jazmines, Valle Hermoso Surco. (Espalda de Santa Isabel de Av. Jacarandá).
Tenemos un accidente con consecuencias fatales cada 4 horas, cerca de 3,000 muertos en lo que va del año y una de las tasas de mortalidad más altas en accidentes de tránsito en el mundo.
Como colectivo organizado desde la sociedad civil, proponen fomentar mayor participación ciudadana en el diseño y control de las políticas y regulaciones de transporte urbano y seguridad vial.
Generemos el cambio. Mañana podría ser uno de nosotros o alguien que amamos.
Agradecemos anticipadamente la asistencia, cobertura y difusión.
Mayor información:
http://www.geocities.com/kendosan1/cruzada.htm
domingo, noviembre 05, 2006
Accidente
"Y al fin el accidente inesperado,
el golpe oscuro de la desventura,
el ciego encontronazo, la segura clara certeza
de que te han matado.
El tiempo transcurrido, el resbalado de la vida
entramada a la locura, la noche abierta,
el cielo sin mesura, con la certeza
de que te han matado.
Venir del aire, el mar, de los jardines,
de atravesar dichoso los confines,
y siempre en vilo al alma confiado.
Verterse en la tierra, ya vencido el viento,
entrando al cotidiano pavimento
con la certeza de que te han matado."
Rafael Alberti
el golpe oscuro de la desventura,
el ciego encontronazo, la segura clara certeza
de que te han matado.
El tiempo transcurrido, el resbalado de la vida
entramada a la locura, la noche abierta,
el cielo sin mesura, con la certeza
de que te han matado.
Venir del aire, el mar, de los jardines,
de atravesar dichoso los confines,
y siempre en vilo al alma confiado.
Verterse en la tierra, ya vencido el viento,
entrando al cotidiano pavimento
con la certeza de que te han matado."
Rafael Alberti
Dia Mundial en Recuerdo de las Victimas de la Violencia Vial
DOMINGO 19 DE NOVIEMBRE 2006
se conmemora el
DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA VIAL
se conmemora el
DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA VIAL
EXIGIMOS UN PACTO SOCIAL Y POLÍTICO
Hoy recordamos a todas las víctimas de la violencia vial que han fallecido o han quedado malheridas de por vida.
Es un acto en conmemoración de nuestros seres queridos que tiene lugar también en numerosos países que, como nosotros, sufren esta pandemia. Cada año más de un millón y medio de personas pierden la vida en siniestros de tráfico en el mundo, una tragedia que sin embargo no encuentra el eco que cualquier catástrofe humana despierta en todo el mundo.
Hoy día nuestra movilidad representa uno de los conflictos más graves que padece nuestra sociedad y que está sin resolver. Existe una enorme indiferencia, mucha ignorancia que, añadida a la irresponsabilidad de algunos conductores, contribuye a la soledad de las víctimas. Sólo la catástrofe múltiple genera alarma social, no el goteo diario, diseminado,de los siniestros de tráfico.
STOP ACCIDENTES quiere promover un debate para impulsar un CAMBIO DE CONDUCTA desde la ética del comportamiento social, desde la necesidad de más educación del ciudadano, con la imprescindible ayuda de los medios de comunicación que deben ser nuestros aliados para todos juntos ejercer una presión social para crear una nueva cultura de la seguridad vial.
.- EXIGIMOS más presencia policial para hacer cumplir la normativa, y que se actúe con un protocolo reglamentado de atestados para todo el territorio nacional.
.- EXIGIMOS la modificación del Código Penal y tipificación de delitos para poder aplicar la ley sin dilación, con el fin de acabar con la impunidad.
.- EXIGIMOS que los Gobiernos europeos tomen las medidas necesarias para limitar la velocidad de los vehículos desde su fabricación dotándoles también de cajas negras que puedan denunciar la velocidad inadecuada y de los últimos sistemas de seguridad.
.- EXIGIMOS UNA PRIORIDAD POLÍTICA con un firme compromiso institucional para acabar con esta violencia vial, EXIGIENDO UN PACTO SOCIAL para acabar con la indiferencia, porque todos podemos ser víctimas.
STOP ACCIDENTES exige para todas las víctimas de los siniestros de tráfico una atención institucional, la misma consideración que tienen las víctimas de las demás violencias que asolan nuestro país, como la violencia de género o la violencia del terror.
Reivindicamos el derecho de las víctimas y de sus familiares a recibir el apoyo y la ayuda que necesitan para paliar en la medida de lo posible el sufrimiento y la impotencia de los familiares ante situaciones tan trágicas, para lo cual estamos creando UNA RED SOCIAL DE APOYO PARA TODAS LAS VÍCTIMAS Y AFECTADOS POR SINIESTROS DE TRÁFICO.
OS ESPERAMOS EN LOS LUGARES DE CONCENTRACIÓN:
MADRID
EN LA PLAZA DEL SALON DEL ESTANQUE (ENTRANDO POR EL ACCESO DE LA PUERTA DE ALCALA) EN HORARIO DE 12 A 13h.
Se identifican con CHALECOS REFLECTANTES.
.- Cuenta cuentos, suelta de balones, etc.
.- Lectura del MANIFIESTO CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.
.- Participación Autoridades invitadas
.- Ofrenda floral en recuerdo de las víctimas.
.- MINUTO DE SILENCIO
VALLADOLID
Concentración a las 12h en el olivo de la PLAZA FUENTE DORADA
.- Lectura del MANIFIESTO CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.
.- Participación Autoridades invitadas
.- Ofrenda floral en recuerdo de las víctimas.
.- MINUTO DE SILENCIO
.- Evento musical a cargo de alumnos del Conservatorio Profesional de Música de Valladolid, Agrupación coral vallisoletana “La Cotarra” y otras colaboraciones.
.- Entrega de Premios del 2º Concurso de concienciación vial
Colabora ATTITUDES, la FUNDACIÓN JOSÉ PONS, la DGT y el Ayuntamiento.
ZARAGOZA
.- Concentración en la Plaza del Pilar a las 12 h.
.- Se portan las siluetas.- Se monta mesa cubierta con la pancarta y con boletines, pegatinas, caramelos, globos…
.- 12:30 h. lectura del manifiesto
.- 12:40 h. Entrega del "DIPLOMA DE RECONOCIMIENTO A SU LABOR A FAVOR DE LA SEGURIDAD VIAL" AÑO 2006 de STOP ACCIDENTES ARAGÓN
.- Actuación de la coral
.- Suelta de globos,etc.
.- MINUTO DE SILENCIO
VALENCIA:
A las 12.00 horas en la Plaza de la Virgen, en el jardín con fuente junto a la Basílica.
.- Lazos negros en recuerdo de las víctimas
.- Lectura del MANIFIESTO CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.
.- Llevar una flor en recuerdo de las víctimas.
.- MINUTO DE SILENCIO
LA RIOJA. ALFARO
MULTIPLES ACTOS en la PLAZA DEL AYUNTAMIENTO con la participación de la policía local
.- Lectura del MANIFIESTO CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.
.- MINUTO DE SILENCIO
SEVILLA.
Concentración en el salón de Actos de la Parroquia de la Inmaculada de Alcalá de Guadaíra a las 12h.
- Lectura del MANIFIESTO CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.
.- MINUTO DE SILENCIO
.- Intervención de Autoridades.
.- Ofrenda floral e intervención del coro.
ALMERIA
12 h. Concentración en la Puerta del I.E.S.”CELIA VIÑAS” de Almería
.- 1 Minuto de silencio en recuerdo de las víctimas y en especial de la alumna fallecida el año pasado, Ester Serrano Rubira.
.- Lectura del Manifiesto “Prevenir para impedir la violencia vial”.
viernes, noviembre 03, 2006
Convocatoria
Los Accidentes de Transito están aumentando de una manera preocupante. Cada vez hay más empresas informales de transporte urbano, que creen que transportar seres humanos es lo mismo que transportar carga, juegan con nuestras vidas. ¿Quienes son ellos para condenarnos a muerte?
Lo más triste de todo, es que son tantos accidentes que suceden diariamente, que nos hemos insensibilizado y hasta a veces nos parece "normal" escuchar sobre otro accidente. Esto sucede, hasta que alguien cercano y muy querido, muere en manos de estos asesinos al volante.
Mi hermano Fabrizzio, murió esperando a un amigo en un paradero. Un maldito chofer de Custer, borracho a las 7:30 de la mañana del lunes 9 de Octubre, se subió al paradero y le quitó la vida a él y a otras 2 personas.
Su muerte nos ha sensibilizado a tal punto, que queremos cambiar las cosas. Ya no queremos seguir escuchando sobre más muertes inocentes...¡BASTA YA DEL TERRORISMO VIAL!...queremos que nuestros hijos puedan salir a la calle, sin preocuparnos de que un maldito, se va a subir a la vereda....y nos lo va a quitar para siempre...
¡YA ES HORA DE PONERNOS DE PIE Y GRITAR A UNA VOZ...BASTA YA !!
Acompañanos este Jueves 9 de noviembre en la cuadra 2 de los jazmines (adjunto mapa) a las 9 de la noche y demostremos que somos muchos los que queremos cambiar las cosas... BASTA YA DE IMPUNIDAD!...
Si has perdido a algun ser querido en un accidente de tránsito, lleva su foto ampliada para recordarlo y que nuestra lucha sea también por él (ella)..
Si no puedes estar con nosotros, este jueves 9 deja una rosa en tu paradero...será una señal que no estarás fisicamente con nosotros, pero que apoyas nuestra Cruzada.....
Gracias por querer cambiar las cosas en el Perú!!
REENVIA ESTE CORREO A TODOS TUS CONTACTOS…MIENTRAS MAS SEAMOS, MAS SE ESCUCHARAN NUESTRAS VOCES..
“Solos, somos un granito de arena. Juntos somos una playa entera...”
FRANCISCO CAVERO ALPRECHT
Lo más triste de todo, es que son tantos accidentes que suceden diariamente, que nos hemos insensibilizado y hasta a veces nos parece "normal" escuchar sobre otro accidente. Esto sucede, hasta que alguien cercano y muy querido, muere en manos de estos asesinos al volante.
Mi hermano Fabrizzio, murió esperando a un amigo en un paradero. Un maldito chofer de Custer, borracho a las 7:30 de la mañana del lunes 9 de Octubre, se subió al paradero y le quitó la vida a él y a otras 2 personas.
Su muerte nos ha sensibilizado a tal punto, que queremos cambiar las cosas. Ya no queremos seguir escuchando sobre más muertes inocentes...¡BASTA YA DEL TERRORISMO VIAL!...queremos que nuestros hijos puedan salir a la calle, sin preocuparnos de que un maldito, se va a subir a la vereda....y nos lo va a quitar para siempre...
¡YA ES HORA DE PONERNOS DE PIE Y GRITAR A UNA VOZ...BASTA YA !!
Acompañanos este Jueves 9 de noviembre en la cuadra 2 de los jazmines (adjunto mapa) a las 9 de la noche y demostremos que somos muchos los que queremos cambiar las cosas... BASTA YA DE IMPUNIDAD!...
Si has perdido a algun ser querido en un accidente de tránsito, lleva su foto ampliada para recordarlo y que nuestra lucha sea también por él (ella)..
Si no puedes estar con nosotros, este jueves 9 deja una rosa en tu paradero...será una señal que no estarás fisicamente con nosotros, pero que apoyas nuestra Cruzada.....
Gracias por querer cambiar las cosas en el Perú!!
REENVIA ESTE CORREO A TODOS TUS CONTACTOS…MIENTRAS MAS SEAMOS, MAS SE ESCUCHARAN NUESTRAS VOCES..
“Solos, somos un granito de arena. Juntos somos una playa entera...”
FRANCISCO CAVERO ALPRECHT
¿Son los accidentes viales prevenibles?
Por Hernán Málaga (*)
Como Salubrista, puedo afirmar que los accidentes viales y especialmente un alto porcentaje de los mortales, son prevenibles, tanto que desde el Sector Salud en varios países se denominan Lesiones de causa externa.
Siendo representante de la OPS/OMS, en Venezuela(1990-96)escuche al entonces Alcalde de Caracas, quien regresaba de una visita a Bogota, comentando una frase de Antanas Mockus ,de que se deberían pagar las quincenas en días Lunes en vez de Viernes, y de esa manera evitar que este dinero se gastara en bebidas alcohólicas.
En 1996 fui cambiado a Bogota y pude seguir de cerca la aplicación de Políticas Públicas Saludables para la Seguridad y la Convivencia, las que enfrentaron el Problema por el control al consumo de alcohol, la violencia intrafamiliar y el maltrato, la resolución pacífica de conflictos , formación para formadores de ciudadanos, Prevención de delincuencia juvenil, fortalecimiento de la Policía, uso del casco y chaleco reflectivo, para motociclistas, restricción al uso de la pólvora y la rehabilitación de la cárcel.
El Control al Consumo del alcohol, se aplico, debido a que el 49% de los muertos en accidentes de tránsito, registraron altos niveles de alcohol en la sangre y un 33% de los asesinados con arma de fuego y 49% con otras armas también registraron alto niveles de alcohol. En esta área se ensayaron 3 frentes: La Hora Zanahoria, la cátedra del alcohol y el plan de entregue las llaves.
La Hora Zanahoria, que se aplicó desde 1996, estableció que en los establecimientos públicos, el horario de ventas de bebidas alcohólicas fuera solo hasta la una de la mañana. Dando los resultados de la Gráfica siguiente:
Como Salubrista, puedo afirmar que los accidentes viales y especialmente un alto porcentaje de los mortales, son prevenibles, tanto que desde el Sector Salud en varios países se denominan Lesiones de causa externa.
Siendo representante de la OPS/OMS, en Venezuela(1990-96)escuche al entonces Alcalde de Caracas, quien regresaba de una visita a Bogota, comentando una frase de Antanas Mockus ,de que se deberían pagar las quincenas en días Lunes en vez de Viernes, y de esa manera evitar que este dinero se gastara en bebidas alcohólicas.
En 1996 fui cambiado a Bogota y pude seguir de cerca la aplicación de Políticas Públicas Saludables para la Seguridad y la Convivencia, las que enfrentaron el Problema por el control al consumo de alcohol, la violencia intrafamiliar y el maltrato, la resolución pacífica de conflictos , formación para formadores de ciudadanos, Prevención de delincuencia juvenil, fortalecimiento de la Policía, uso del casco y chaleco reflectivo, para motociclistas, restricción al uso de la pólvora y la rehabilitación de la cárcel.
El Control al Consumo del alcohol, se aplico, debido a que el 49% de los muertos en accidentes de tránsito, registraron altos niveles de alcohol en la sangre y un 33% de los asesinados con arma de fuego y 49% con otras armas también registraron alto niveles de alcohol. En esta área se ensayaron 3 frentes: La Hora Zanahoria, la cátedra del alcohol y el plan de entregue las llaves.
La Hora Zanahoria, que se aplicó desde 1996, estableció que en los establecimientos públicos, el horario de ventas de bebidas alcohólicas fuera solo hasta la una de la mañana. Dando los resultados de la Gráfica siguiente:
Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses
Además de estos evidentes logros en la reducción de la mortalidad se devolvió la tranquilidad a los habitantes de las zonas en donde existen establecimientos nocturnos.
En el año 2001, fui transferido a Asunción Paraguay y encontré el mismo panorama ya que Emergencias médicas había estudiado que el 90% de las muertes violentas tenían Alcohol en la Sangre. En Enero del 2004,el Intendente Enrique Riera, aplicó el Plan Municipal y Proyecto de Prevención de la Violencia y Promoción de la Convivencia Ciudadana, previo a su aplicación y con la Asesoria de la OPS/OMS, se evidencio por una Encuesta de Hogares, que el 78 % de los Asuncenos, apoyarían una limitación del horario de apertura de los locales en donde se vende alcohol (0.78±.006) 95%, obteniéndose así el consentimiento informado. Esta medida produjo los mismos resultados obtenidos en Bogota, desde el primer mes de aplicación como se puede ver en la gráfica siguiente, la que evidencia la disminución de la accidentabilidad grave automovilística que requiere de intervención de emergencias medicas, principalmente en Viernes y Sábado, días de la Semana en que estas son más frecuentes.
(*) Ex Representante de la OMS/OPS en Venezuela, Colombia y Paraguay
Estadisticas de Accidentes
Adjunto el link de la web de MTC que presenta la estadística de accidentes.
http://www.mtc.gob.pe/implementacion/transportes/terrestre/estadisticas/estadisticas.htm
Estas cifras comprenden un periodo determinado que no incluye los ultimos meses, tampoco se considera las muertes ocurridas en la ciudad. Se trata de información sobre accidentes en buses interprovinciales pero que refleja cuan grave es la cosa. Dos ideas finales: La municipalidad de Lima tiene la responsabilidad sobre la seguridad vial en la ciudad. Prueba de su inacción es que en vez de requerir la famosa revisión técnica, desde hace meses lo unico que pide es una declaración jurada de idoneidad. Pésimo.
http://www.mtc.gob.pe/implementacion/transportes/terrestre/estadisticas/estadisticas.htm
Estas cifras comprenden un periodo determinado que no incluye los ultimos meses, tampoco se considera las muertes ocurridas en la ciudad. Se trata de información sobre accidentes en buses interprovinciales pero que refleja cuan grave es la cosa. Dos ideas finales: La municipalidad de Lima tiene la responsabilidad sobre la seguridad vial en la ciudad. Prueba de su inacción es que en vez de requerir la famosa revisión técnica, desde hace meses lo unico que pide es una declaración jurada de idoneidad. Pésimo.
En los próximos días la Cruzada tomará mayor presencia.
Tu activismo salvará vidas.
jueves, noviembre 02, 2006
Carta Cenabi a la Alcaldia de Lima
Lima, 2 de Noviembre de 2006
Sr.
Luís Castañeda
Alcalde Provincial
Municipalidad de Lima
Estimado Sr. Alcalde:
Nos es muy grato dirigirnos a Ud. Para comunicarle que La Academia de Ciencias Veterinarias del Perú, en vista de los frecuentes accidentes de transito, que involucran a conductores de vehículos alcoholizados, así como el incremento de homicidios culposos, que vienen ocurriendo en la ciudad de Lima, tiene a bien recomendarle , el establecimiento de Políticas Publicas Saludables, ensayadas exitosamente en otras ciudades.
Estas Políticas se basan en las evidencias epidemiológicas siguientes: Una persona armada tiene 42 veces mas posibilidades de matar a algún familiar, conocido o amigo, que quien no esta armado. Un arma en un hogar aumenta 12 veces las posibilidades de accidente y solo 4 de cada 100 personas hacen uso adecuado de su arma frente a una agresión delincuencial (Secretaria de Gobierno , Alcaldía Mayor de Santa Fé de Bogota,19997).
Por otro lado, los análisis de alcoholemia realizados por el Instituto de medicina Legal de la Ciudad de Bogota, evidenciaron que:
- El 49% de las victimas (muertos) en accidentes de transito, el 33% de las personas asesinadas con arma de fuego y el 49% de la victimas de homicidios cometidos con otras armas, registran altos niveles de alcohol en la sangre(Secretaria de Gobierno ,Alcaldía Mayor de Santa Fé de Bogota,1997)
- Existen zonas dentro de una ciudad con mayor incidencia de eventos violentos, siendo estas zonas comerciales, con numerosos bares sitios recreacionales y alto flujo de personas, evidenciándose, que la existencia de un bar, se asocia con 2,3 delitos por cuadra/año, lo que equivale a incrementar la violencia en un 27%.
- Basados en estas evidencias en varias ciudades de Colombia, se han aplicado políticas públicas de desarme y de control al consumo de alcohol, estas últimas aplicadas también en la Ciudad de Asunción ,Paraguay(Municipalidad de Asunción,2004) con evidentes resultados en la disminución de los accidentes fatales, accidentes de transito y lesiones de causa externa y de homicidios culposos.
- La mayor incidencias de estos problemas coincide con fines de semana (viernes, sábados y domingos), feriados, y vacaciones, muriendo fundamentalmente jóvenes(varones) entre 15-40 años, de bajo nivel de educación, desempleados y del estrato de mayor pobreza, constituyendo para este grupo la primera causa de muerte en el país.
- La aplicación de estas políticas consiguieron en la ciudad de Bogota una disminución del problema de homicidios de una tasa de 81,3por 100000 habitantes en 1993 a 28,1 por 100000 en el 2001,los muertos en accidentes de transito ,pasaron de 22,27 por 100000 en 1996 a 11,37 por 100000 habitantes en el 2001(Málaga, H.2005).
- En la Ciudad de Asunción ,la aplicación de las estrategia de control al consumo de alcohol, evidenciaron desde la Primera semana de su aplicación Enero del 2004,la disminución de un 34% de los lesionados en accidentes que tuvieron necesidad de atención medica en viernes, sábados y domingos ,principalmente.(Municipalidad de Asunción 2004).
La Academia de Ciencias Veterinarias del Perú, ha creído conveniente recomendarle a Ud. se estudie en el Municipio, el establecimiento de medidas de desarme público, control al Consumo de Alcohol y de Fortalecimiento de la institución de Policía. Nuestra Institución gustosamente colaboraría con Uds. En su desarrollo.
Atentamente:
Dra. Raúl Rosadio
Sr.
Luís Castañeda
Alcalde Provincial
Municipalidad de Lima
Estimado Sr. Alcalde:
Nos es muy grato dirigirnos a Ud. Para comunicarle que La Academia de Ciencias Veterinarias del Perú, en vista de los frecuentes accidentes de transito, que involucran a conductores de vehículos alcoholizados, así como el incremento de homicidios culposos, que vienen ocurriendo en la ciudad de Lima, tiene a bien recomendarle , el establecimiento de Políticas Publicas Saludables, ensayadas exitosamente en otras ciudades.
Estas Políticas se basan en las evidencias epidemiológicas siguientes: Una persona armada tiene 42 veces mas posibilidades de matar a algún familiar, conocido o amigo, que quien no esta armado. Un arma en un hogar aumenta 12 veces las posibilidades de accidente y solo 4 de cada 100 personas hacen uso adecuado de su arma frente a una agresión delincuencial (Secretaria de Gobierno , Alcaldía Mayor de Santa Fé de Bogota,19997).
Por otro lado, los análisis de alcoholemia realizados por el Instituto de medicina Legal de la Ciudad de Bogota, evidenciaron que:
- El 49% de las victimas (muertos) en accidentes de transito, el 33% de las personas asesinadas con arma de fuego y el 49% de la victimas de homicidios cometidos con otras armas, registran altos niveles de alcohol en la sangre(Secretaria de Gobierno ,Alcaldía Mayor de Santa Fé de Bogota,1997)
- Existen zonas dentro de una ciudad con mayor incidencia de eventos violentos, siendo estas zonas comerciales, con numerosos bares sitios recreacionales y alto flujo de personas, evidenciándose, que la existencia de un bar, se asocia con 2,3 delitos por cuadra/año, lo que equivale a incrementar la violencia en un 27%.
- Basados en estas evidencias en varias ciudades de Colombia, se han aplicado políticas públicas de desarme y de control al consumo de alcohol, estas últimas aplicadas también en la Ciudad de Asunción ,Paraguay(Municipalidad de Asunción,2004) con evidentes resultados en la disminución de los accidentes fatales, accidentes de transito y lesiones de causa externa y de homicidios culposos.
- La mayor incidencias de estos problemas coincide con fines de semana (viernes, sábados y domingos), feriados, y vacaciones, muriendo fundamentalmente jóvenes(varones) entre 15-40 años, de bajo nivel de educación, desempleados y del estrato de mayor pobreza, constituyendo para este grupo la primera causa de muerte en el país.
- La aplicación de estas políticas consiguieron en la ciudad de Bogota una disminución del problema de homicidios de una tasa de 81,3por 100000 habitantes en 1993 a 28,1 por 100000 en el 2001,los muertos en accidentes de transito ,pasaron de 22,27 por 100000 en 1996 a 11,37 por 100000 habitantes en el 2001(Málaga, H.2005).
- En la Ciudad de Asunción ,la aplicación de las estrategia de control al consumo de alcohol, evidenciaron desde la Primera semana de su aplicación Enero del 2004,la disminución de un 34% de los lesionados en accidentes que tuvieron necesidad de atención medica en viernes, sábados y domingos ,principalmente.(Municipalidad de Asunción 2004).
La Academia de Ciencias Veterinarias del Perú, ha creído conveniente recomendarle a Ud. se estudie en el Municipio, el establecimiento de medidas de desarme público, control al Consumo de Alcohol y de Fortalecimiento de la institución de Policía. Nuestra Institución gustosamente colaboraría con Uds. En su desarrollo.
Atentamente:
Dra. Raúl Rosadio
Presidente ACVP
Adjunto Plan Municipal y Proyecto de Prevención de la Violencia y Promoción de la Convivencia Ciudadana de la Ciudad De Asunción ,Paraguay,2004
Adjunto Plan Municipal y Proyecto de Prevención de la Violencia y Promoción de la Convivencia Ciudadana de la Ciudad De Asunción ,Paraguay,2004
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